先日の新幹線から綺麗な夕焼けと富士山を見た後に到着した駅から乗り込んできた若者。 前の座席に座るなり、僕のほうを向いて「座席を倒していいですか？」と聞いてきた(*^_^*) 勿論、「かまいませんよ！」と回答(^^) 女性の方など、時々経験しますが、今までそのようなことを言う若者に出会ったことがありません。 言われてみると、とっても気持ちがいいことに気が付きました(^^) ちなみに僕は後ろの方に声を掛けたことがないのですが、次回から勇気を持って後ろの方に声を掛けてみようと思った次第です。 綺麗な夕焼けと富士山を見て感動しているところに加えて、気持ちが良くなったのは言うまでも有りませんヽ(^。^)ノ そして・・・・品川駅で買った缶ビール（５００ｍｌ）と日本酒を車中で飲んだので、更に気持ちが良くなった溶射屋でした(^^ゞ 「座席を倒してもいいですか？」と聞いてきた若者！ 既に缶ビールを飲み終わって、おつまみのビーフジャーキーを食べ終わってから、写真を撮るのを忘れていることに気が付きました(^^ゞ 品川駅・新幹線売店にて「尖閣衝突事件ビデオ流出者名乗り出る」の見出しを見て思わず購入した「日刊ゲンダイ」が前の座席の網に・・・(^^) この新聞、エッチな紙面もあり、うかつに広げられないのが難点です(-_-;)
今週、東京に行った帰り、静岡に向かう東海道新幹線車窓から撮影。 いつも下り方面、進行方向が夕焼けになるので、新幹線の運転手さんは素晴らしい夕焼けを見ながらの運転になっていると思いますヽ(^。^)ノ コンパクトデジカメワイド画面１６：９で撮影。 10枚程度撮影したなかで鉄塔も電線も入っていないのがこの写真。 ツイッター動画でもライブ配信しましたが誰も閲覧していただけませんでした(^^ゞ こういうシーンを見れることが本当にツイている証拠！(*^_^*) 今日と明日はエコ投稿です(^_^;) 16時半ごろ・・・・静岡に向かう新幹線より撮影
創業者はみんなを引っ張って行かなければならないので蒸気機関車のごとく一人で全車両を引っ張って行く必要があります。 急こう配の山道を走る時や車両が長くなった場合は連結した蒸気機関車が２車両、連なって車両を引っ張りますね。 これは№１の社長と№２の役員の方が駆動車となって会社を引っ張って行く姿と一緒。 駆動車が１人よりも、２人・・・２人よりも３人のほうが当然車両を引っ張る力は強くなる。 でもこの蒸気機関車方式はある程度以上の組織になると引っ張る力も弱まってくるのも事実だと思います。 僕が理想としている会社経営は電気モーター車両方式(^^) 電気モーター・・・つまり電車は全車両にモーターが付いていて少ない力でも強力に電車を引っ張る。 社長、役員、管理監督者、一般社員と言う電気モーターがりきまずに車両（会社）を引っ張って行くことが出来たら強い会社になること間違いないと思いませんか・・・ヽ(^。^)ノ そして、レベルアップすることにより鈍行から快速電車・・・快速電車から特急電車・・・・・特急電車から新幹線・・・・、 そして最終的にはリニアモーターカーになる事も可能だと思います。 道を決めるの当然社長の仕事。 あとはいかに早く電車（会社）を走らせるかが企業発展のキーポイントではないでしょうかヽ(^。^)ノ 蒸気機関車方式よりも電車方式にして行きたいなと思っています(*^_^*) 2007年7月に投稿した時の写真です・・・コンデジ撮影(^^ゞ
じ・・・時間が無い(^^ゞ 静岡から東京に出張に行く場合、帰りの新幹線は夕方乗車なので 夕焼けにであう機会が多いんです。 車窓から燃えるような夕焼のシーンに出くわす場合もあり、ついつい何枚もシャッターを切るのですが思うように撮影できません。 ・・・・・って、いつもじゃんって言われそうですが(-_-) 撮った写真はいつもお蔵入りになるのですが・・・・・！！ ・・・・・・・言い訳が多い・・・・・・・^_^; 今日は皆様のところにお邪魔できません・・すみません。 富士山が綺麗でした・・・「時間よ止まれ！！」と言う思いです(^^ゞ んんん・・電線が・・窓に明かりが(^^ゞ・出張の際はコンデジ持参
１月２９日に東京出張の際に新幹線事故の一報が入ってきた。 これは予定を早めて早く対応しなければと思い少ない情報をかき集めたらどうやら電線が破損して切れていて火事になっていると言う。 簡単に復旧しないと思い、直ぐにJR東海道線での普通列車で帰る時間を携帯電話でチェック！ そしたら下記の電車があるじゃぁ~ありませんか♪ 東京１５：３３発（快速アクティ）〜熱海着１５：０７ 熱海発１５：０９岡着１６：２７ 東京発の快速アクティーは２０分前位から一番先頭にならんでいましたが同じようなことを考えている方も多く、ドアがあくと同時に満席状態！ 熱海からの始発電車にもなんとか座ることができましたが東京から静岡までずぅっと満席でしたがなんとかたどり着くことができました（－_－） 東京〜静岡間を３時間で帰って来ることができてとてもラッキー！(~_~;) 通常は新幹線ひかり号で１時間、こだま号で１時間半で行くことができるんですよ！ 行きは快適に・・・・・車窓から綺麗な富士が見えました^^; １８時２７分に到着して新幹線時刻表をチェック、１５時１２分発のひかりがまだ到着していませんでした。 新幹線に乗れない方が不安そうな顔をしていました
東海道新幹線 Wikipediaより 2月16日の日本経済新聞に”「新幹線の乗客数3ヶ月連続減る」東海道1月、6年ぶり”の記事が出ていました。 記事の内容は・・・「JR東海は16日、1月の東海道新幹線の乗客数が前年同月比4％減と3ヶ月連続で減少したと発表した。3ヶ月連続の前年割れは、IT不況などの影響で8ヶ月連続で減少した2002年10月〜03年5月以来。 2月も15日現在で同15％減となっており、景気後退によるビジネス客の利用減少が鮮明となってきた。 1月はのぞみ4％減、ひかり増減なし、こどま8％減 2月はのぞみ8％減、ひかり9％減、こだま16％減と落ち込みが拡大している。 最近の急激な大不況の為に出張や旅行などが減少していると感じていましたが案の定でした。 2月初旬の火曜日の東京駅から静岡に向かう19時過ぎの「ひかり号」の車内・・・・がラーンとしています。
１１日（木）〜１２日（金）と業界の講演大会に出席の為に九州の小倉市内に来ています。 １０日（水）は東京都内で用事があったので１０日の夜に新幹線のぞみ号で小倉駅へ！ ちなみに東京〜小倉の乗車賃は（閑散期）・・・ 乗車券12,810円＋特急指定券8.630円=21.490円 僕が住む静岡駅からの乗車賃だと（閑散期）・・・ 乗車賃11,660円＋特急指定券7,530円=19,190円 東京から乗車するのと静岡から乗車するのでは2,300円しか差がないことに気が付きました。 ちなみに静岡〜東京間は5,980円。 長距離になればなるほど割安になることは知っていましたが結構割安になることを改めて発見した溶射屋でした（*＾-＾*） ホテルの窓から見える関門海峡 「関門海峡」 本州と九州をまたぐ「関門橋」
